近年來，隨著我國(guó)低空空域管理改革的逐步推進(jìn)，通用航空的發(fā)展也迅速推進(jìn),直升機(jī)停機(jī)坪的發(fā)展也十分迅猛，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的直升機(jī)場(chǎng)通常包括了運(yùn)行區(qū)、滑行道、終端設(shè)備，作為基地運(yùn)行的直升機(jī)場(chǎng)還包括了辦公耳房、停車場(chǎng)、機(jī)庫(kù)等固定設(shè)施設(shè)備。然而這些所有設(shè)備都需要電力運(yùn)行。那么要想所有系統(tǒng)安全運(yùn)行，直升機(jī)停機(jī)坪的供電系統(tǒng)要滿足什么要求呢？

按照規(guī)定，直升機(jī)停機(jī)坪的防災(zāi)場(chǎng)所，電源一般分為二級(jí)負(fù)荷，有條件時(shí)應(yīng)按一級(jí)負(fù)荷考慮，供電要滿足以下要求：

1、盡量縮小配電系統(tǒng)的故障影響范圍，避免引起整個(gè)平臺(tái)的停電事故，萬一平臺(tái)停電，應(yīng)能盡快從供電系統(tǒng)取得第二電源。

2、充分考慮平臺(tái)在使用過程中的作用，以及供電突然中斷對(duì)人身，設(shè)備造成的損害和對(duì)執(zhí)行任務(wù)的影響等。

3、充分考慮平臺(tái)正常供電及事故，檢修等運(yùn)行方式，切換操作要簡(jiǎn)單。

一般來說，電源選擇要分為三類，短時(shí)的停電事故既能影響人身或直升機(jī)安全，使正常的飛行任務(wù)中斷，以免造成不必要的損失，應(yīng)該用一級(jí)負(fù)荷電源即兩個(gè)獨(dú)立回絡(luò)供電。