屋頂直升機停機坪出新規(guī)范高架停機坪應至少設置一個 FATO。 FATO 應與一個 TLOF 相重合, 并應契合下列要求:

1 供以 1 級功用運轉的直升機運用時, FATO 的巨細應按直升機飛翔手冊的規(guī)則確認, 在 沒有規(guī)則寬度時, 其寬度不得小于 1郾 0 D; 供以 2 級功用或 3 級功用運轉的直升機運用時, FATO 的尺度和形狀應能包括一個圓, 當直升機最大起飛質(zhì)量大于 3 175 kg 時, 圓的直徑不得小于 1. 0 D, 當直升機最大起飛質(zhì)量等于或小于 3 175 kg 時, 圓的直徑不宜小于 1郾 0 D, 不得小于 0. 83 D。上述 D 應選用估計運用該直升機場的直升機中的最大值。 在確認 FATO 尺度時還需考慮諸如標 高、 溫度等當?shù)貤l件。

2 FATO 應有不小于 0.5% 的斜度, 以避免外表積水, 但任何方向的斜度不得超越 2% 。

3 FATO 應能接受估計運用該直升機場的直升機的效果。 直升機的動力荷載可按其最大起 飛全重的 1.5 倍計。 設計中尚應考慮由人員、 雪、 貨品、 加油與消防設備等發(fā)生的附加荷載。 4 FATO 外表應抗滑、 沒有障礙物以及沒有對直升機起飛或著陸可能發(fā)生不利影響的不平 整現(xiàn)象, 并能接受直升機旋翼下洗流 (下吹氣流) 的效果。

5 FATO 外表宜提供地上效應。

凈空道

當設置凈空道時, 凈空道應坐落 FATO 的末端之外。 凈空道的寬度不宜小于相應安全區(qū)的寬 度。 當凈空道外表為實體時, 不宜高于以 FATO 邊線為底邊的、 升坡為 3% 的平面。 坐落凈空道 上可能對空中直升機造成危險的物體, 應予以鏟除。

接地和離地區(qū) ( TLOF )

高架直升機場應至少設置一個 TLOF。 與 FATO 重合的 TLOF, 其尺度與特性應與 FATO 相同; 當 TLOF 設置在直升機機位時, 應契合下列要求:

1 TLOF 應能包括一個直徑為 0.83 D 的圓。

2 TLOF 應有不小于 0.5% 的斜度, 以避免外表積水, 但任何方向的斜度不得超越 2% 。

3 該區(qū)域用以地上滑行時, 應能接受直升機靜荷載, 并能接受該位置估計的直升機交通的效果。

4 該區(qū)域上方用以空中滑行時, 應能接受動力荷載。

上述 D 應選用估計運用該 TLOF 的直升機中的最大值。

停機坪安全區(qū)

在 FATO 周圍應設置安全區(qū), 并應契合下列要求:

1 在目視氣象條件下, 供以 1 級功用運轉的直升機運用的安全區(qū)應從 FATO 的四周至少向

外延伸 3 m 或 0.25 D 的間隔 (兩者中取較大值); 供以 2 級或 3 級功用運轉的直升機運用的安全

區(qū)應從 FATO 的四周至少向外延伸 3 m 或 0郾 5 D 的間隔 (兩者中取較大值)。 一起安全區(qū)應滿足:

1) 當 FATO 為四邊形時, 安全區(qū)的每一外側邊長應至少為 2郾 0 D; 或 2) 當 FATO 為圓形時, 安

全區(qū)的外徑應至少為 2.0 D。 D 選用估計運用該區(qū)的直升機中的最大值。

2 安全區(qū)應有側向維護斜面, 該斜面自安全區(qū)邊界向上向外以 45毅角延伸至距安全區(qū)邊界 10 m 遠。 該斜面上不得有突出的障礙物, 除非障礙物僅坐落 FATO 的一側, 方可答應突出于側向斜面。

3 除因功用要求有必要設置于該區(qū)內(nèi)的易折物體外, 在安全區(qū)內(nèi)不得有高于 FATO 平面的固 定物體。 在直升機運轉期間, 安全區(qū)內(nèi)不得有移動的物體。 因功用要求而有必要設置于該區(qū)內(nèi)的易折物體, 當坐落 FATO 邊緣時, 其高度不得超越 25 cm; 處于其他位置時, 不得超越以 FATO邊線 25 cm 高度為底線、 向外升坡為 5% 的平面。 若 FATO 直徑小于 1郾 0 D, 坐落安全區(qū)內(nèi)的易折物體的最大高度不該超越 5 cm。

4 安全區(qū)可不為實體; 如為實體時, 其外表不得超越 FATO 邊界高度。

5 可行時, 安全區(qū)的外表應予以處理, 以避免直升機旋翼下洗流 (下吹氣流) 揚起漂浮雜物。

6 安全區(qū)的外表應與 FATO 外表接連相接。

 直升機地上滑行道和地上滑行通道

直升機地上滑行道和地上滑行通道的設置應契合下列要求:

1 直升機地上滑行道的寬度不得小于 2.0 UCW。 UCW 為估計運用該地上滑行道的直升機中

的最大主起落架橫距。

2 直升機地上滑行通道的寬度不得小于 2郾 0 W, 其中心線與直升機地上滑行道的中心線相重合。 W 應選用估計運用該地上滑行通道的直升機中的最大值。

3 直升機地上滑行道的縱坡不得超越 3% 。

4 直升機地上滑行道應能接受估計運用該地上滑行道的直升機的靜荷載和交通效果。

5 直升機地上滑行道的外表應平坦、 抗滑。

6 在直升機地上滑行通道上, 除因功用要求而有必要設置的易折物體外, 不答應有物體 存在。

7 直升機地上滑行道和地上滑行通道應能迅速排水, 但直升機地上滑行道的橫坡不得超過2% 。

8 直升機地上滑行通道的外表應能反抗直升機旋翼下洗流 (下吹氣流) 的影響。

直升機空中滑行道和空中滑行通道

直升機空中滑行道和空中滑行通道的設置應契合下列要求:

1 直升機空中滑行道的寬度不得小于 3.0 UCW。 UCW 應選用估計運用該空中滑行道的直升

機中的最大值。

2 空中滑行道的外表應能接受直升機動力荷載。

3 空中滑行道外表的橫坡不得超越 2% , 縱坡不得超越 7% , 并且任何斜度不得超越估計使用該空中滑行道的直升機進行著陸時的斜度限制要求。

4 直升機空中滑行通道的寬度不得小于 2.0 W, 其中心線與直升機空中滑行道的中心線相重合。 W 為估計運用的直升機的最大全寬。

5 直升機空中滑行通道上除因功用要求而有必要設置的易折物體外, 不答應有物體存在。

6 空中滑行通道的外表應能反抗直升機旋翼下洗流 (下吹氣流) 的影響, 并能提供地上效應。

直升機機位

直升機機位的設置應契合本規(guī)范 4郾 1郾 8 條對外表直升機場機位物理特性的規(guī)則?？捎糜诳罩?/p>

滑行的直升機機位的中心區(qū)還應能接受直升機動力荷載。

安全網(wǎng)

當高架直升機場外表較周圍環(huán)境高出 0.75 m 以上且人員舉動存在安全危險時, 應裝置安全網(wǎng)。 安全網(wǎng)的寬度不該小于1郾 5 m, 并具有至少122kg / m2的承載才能。 安全網(wǎng)標高不得超越安全

區(qū)標高及障礙物限制要求, 一起安全網(wǎng)的設置應確保落入的人或物不至被彈出安全網(wǎng)區(qū)域。